车漆色差测量标准?汽车面漆色差仪检测方法

车漆色差测量标准是由国际标准化组织（ISO）和国际汽车工程师协会（SAE）制定的。这些标准规定了车漆面色差的测量方法和标准值。汽车面漆色差仪检测方法是使用一种称为色差测量仪的设备进行测量。色差测量仪能够测量密度、颜色、亮度和反射率等参数，并根据这些参数计算出车漆面色差值。

具体的操作步骤包括将色差测量仪放置在车漆表面并按下测量按钮，等待测量结果显示后，再与标准色值进行比较以确定色差值。

通过使用汽车面漆色差仪进行测量，可以确定车漆面的色差程度，并根据标准值进行评估和调整。这有助于确保车漆表面均匀、一致和无瑕疵，提高车辆外观质量。

喷漆质量检验标准: 

1、远近观察油漆表面应没有明显尘点 

2、观察车漆表面，应没有抛光印痕 

3、近距离观察漆面边角有无抛穿 

4、将手掌平放在车漆表面，清清抚摸整个漆面，应感觉光滑，平整 

5、观察车漆表面，应没有明显的“桔皮”现象 

6、检查色差:把车开到阳光下，从多个角度观察喷漆部位与原车漆之间的光泽度、色差， 不能相差太大，应基本一致 

7、检查拉手、玻璃以及门边的油漆和抛光留下的蜡灰是否清理干净

国家标准(GB 5206.1)在色漆和清漆词汇标准的基{HotTag}本术语中，涂料是被这样定义的：涂于物体表面能形成具有保护、装饰或特殊性能(如绝缘、防腐、标志等)的固态涂膜的一类液体或固体材料之总称。

早期大多以植物油为主要原料，故有油漆之称。现合成树脂已大部或全部取代了植物油，故称为涂料。

色差方面没有明确的界定，一般的油漆色差值是控制在0.3-0.5%（一般色卡的生产商的色差值也就控制在0.5%）。没有完全一样的颜色。每一批次的油漆出来，都会存在不同色差，涉及到取值的不同，但范围相同。

很多产品或设备都需要刷颜色，通过多彩的颜色产品投放市场以激发消费者的购买欲望，产品在出厂时，色彩统一标准化是QC检测的其中一个环节，为避免出现严重色差，一般企业都会选择使用色差仪、分光测试仪、读色器等等色彩工具进行检测，通过色彩仪器读取数据，可以直观看出测试样品与被测产品之间的色差值，从而辅助调色师进行改善。

多角度色差仪检测汽车面漆的色差

多角度色差仪检测汽车面漆的色差：

色差的测量一般采用分光测色法，首先测出待测光的光谱分布或试样的光谱反射率，然后通过计算求出色度值。

随着观测角度的不同，车身金属漆的颜色也有较大不同，先进的色差仪采用D65光源（标准日光，色温为6500K）单方向（45°）照明，可从5个角度同时测量金属漆或珠光漆的颜色，其测色原理如下图所示。

汽车面漆色差测量原理

15°视角测量为高光泽色，该观测方向接近镜面反射，颜色受油漆内金属絮片影响很大。在 110°视角测量时远离镜面反射，可排除大部分金属絮片的影响，测量结果显示样品漫反射颜色，即颜料本身的颜色。

15°和25°的色差测量结果，主要反映明度差，即金属絮片大小及排列方面的差异；75°和 110°的色差测量结果，主要反映色相偏差；由于45°是人眼看颜色的最佳角度，因此，45°的测量结果较好地反映人眼的视觉效果。

通常以25°、45°及75°的色差测量结果作为色差的衡量指标。先将颜色标准样板的色度值输入到色差仪中，并以此作为基准进行测量，测量结果即为车身某点与颜色标准样板的色差值。如三恩时公司的MS3005多角度分光测色仪，将此仪器放置在被测物上，并用力压紧，同时注意不能漏光，按下测量钮，测量即可完成。仪器可同时自动将该被测点的△L*、△a*、△b*、△C*、△H*、△E*和△E*T测量并计算出来，显示在液晶屏幕上。

汽车面漆色差测量标准：

色差的测量点各厂也有不同的标准，有些厂的测量点有十多个，有些厂却较少。一般来说，以与塑料件相邻的部位作为色差测壁的重点部位，如与保险杠及加油小门相匹配的前叶和后叶。

目前车身油漆色差无统一的标准，各厂根据其自身经验进行控制，一般△E<1.5 基本合格。

对于单色漆仅需以1个角度（即45°）的测试结果评价颜色。而对于闪光漆，按照执行的标准不同，有些厂控制5个角度的色差，有些厂则控制3个角度（25°、45°、75°）的色差。

本文链接：http://www.baolaifa.com/news/1129.html