涂装色差产生的原因：

对于汽车行业来说，外观色彩也是评价车辆品质的一个重要因素，如果汽车涂装色差严重，整车的档次都会被拉低，为了保障汽车外观色彩，我们就需要对汽车涂装产生的色差进行严格的管控。当然，想要尽量的避免涂装色差，首先我们就要搞清楚汽车涂装色差影响的因素。

色差时每个涂装厂都会遇到的服装且难以控制的问题，它会色漆材料、喷涂工艺、设备工具、供漆系统都密切相关，主要产生色差的原因有以下几点：

1、涂料材质

不同涂料材质的遮盖能力是存在差异的，有的浅色色漆由于厚度不一，就会导致外观颜色上的差异。

2、颜料沉淀

色漆为了符合整体车身的颜色效果，就会加入各种颜料调色。有些半光漆就会出现颜料多树脂少的状况，颜色出现沉淀，就会导致前后喷涂的车身颜色出现差异。

3、使用不同批次的面漆

不同批次的面漆，由于生产条件的差异，面漆的颜色本身就会存在差异，所以整车涂装，最好选用同一批次的面漆。

4、喷涂工艺

在实际的涂装过程中，如果金属闪光漆底色漆厚度控制不好、铝粉排列不好等因素，都可能会出现色差。

5、设备工具

在更换颜色时，喷涂工具输漆管路未清洗干净所致的交叉污染。如果设备喷抢不干净，存在其他色漆残留物，喷漆也很容易产生颜色上的差异。并且人工喷涂时人为因素较大，无法始终保持稳定的喷涂参数，都会出现涂装色差。

6、底材质地

底材不平整，表面粗糙度不同，会对所施涂料吸收不均勻，造成局部色差。而且地材颜色不一样，也会导致涂装颜色差异，例如冷轧板、塑料件、玻璃钢等地材，如果颜色不一样，最终涂装颜色也会不一样。

涂装色差的测量方法

为了减少涂装色差，必须采取有效的测量方法。以下是几种常见的涂装色差测量方法：

1. 目视评估法

目视评估是最直接且常用的色差测量方法。它需要经验丰富的评估人员对涂装样板进行比较，找出色差。此方法的主观性较大，且对评估人员的专业要求较高。

2. 仪器测量法

使用仪器进行色差测量是一种准确且客观的方式。常用的仪器包括分光光度计、色彩计和色差计等。这些仪器可以准确测量并记录样板表面的颜色数据，然后将这些数据与标准数据进行比较，得出色差结果。

3. 自动测量法

随着技术的进步，自动测量技术也被应用于涂装色差的测量。此方法使用自动化设备对涂装产品的颜色进行连续、大量的测量，大大提高了测量效率和准确性。

4. 软件测量法

软件测量法利用计算机软件进行色差的计算和控制。这种方法可以通过与涂装现场的数据库进行联机，对涂装过程中的色差进行实时监控和调整。

涂装色差实验——色差仪的应用：

为了解决涂装色差的问题，很多企业都会选择高精度的色差仪来管控涂装工艺产生的色差问题，不同的客户会选用不同型号的色差仪器，目前汽车行业使用较多的就是我们3nh的高品质电脑色差仪，它可以精准的对涂装色差进行测量及控制颜色。这里就为大家介绍一下涂装色差检测的具体实验流程：

1、制作标准色板，想要精准的控制涂装色差，首先就要有颜色的标准。通过色差仪检测试样与标样的颜色差异，才可以更好的管控颜色。

2、开机

检测是否有电池供电或者外部电源供电，打开电源开关，接通电源，显示器将会亮起，并显示LOGO界面，稍等数秒，仪器将会自动进入标样测量步骤。

3、校准

保证用于校准的标准板的良好状态是十分重要的，每次使用前都需要对色差仪进行校准操作，只有通过校准的色差仪才可以用于进一步的颜色测量工作。

4、测量

仪器可通过测量口的测量光斑进行定位，方法为：进入标样测量界面或试样测量界面，然后按下“测量”键并保持，此时测量光斑将出现，通过观察光斑与被测样品位置的对准程度，同时将测量口靠近被测样品并调整位置可实现对症。定位后，松开“测量”键，就可以完成测量，并显示被测样品的颜色参数

5、保存数据

有自动保存和手动保存两种保存测量数据的方式。通过测量数据建立涂装颜色管理数据库，为后期的调色配色带来便利。

油漆材料的颜色检测控制，是需要长期的数据积累的，通过建立颜色管理数据库，找出合适的控制数据，结合配套的调色配色软件，生成最佳的喷漆颜色配方，并且生产的各个环节进行管控，保证汽车涂装工艺颜色的一致性。

汽车涂装色差验收标准：

车身不同区域涂装色差标准是不一样的。主要分为车身前机盖及顶盖表面、后盖外表面及顶盖后表面，漆膜颜色应与标准色板一致，不应有目视上的颜色差异。当色差目视有争议时，就可以用色差仪测定，漆膜颜色与标准色斑的色差ΔE≤1.0，油漆车身颜色与外饰件的色差ΔE≤1.5，不同汽车厂商对于常用色的色差控制标准也不一样，例如东风车常用色，玉白ΔE≤1.0，敦煌红ΔE≤2.0，东凤蓝ΔE≤1.5，工程黄ΔE≤3.0等等。所以具体的汽车涂装色差验收标准需要具体分析。