色差是汽车面漆行业常见的一种质量瑕疵，其产生的原因是多方面的，主要与汽车面漆原料、染色工艺等有关。为了检测汽车面漆的色差程度，将汽车面漆的色差控制在合理的范围之内，就可以使用精密色差仪。本文介绍了精密色差仪在汽车面漆色差检测中的应用。
第一灯的颜色，因为原厂和副厂的材质不同，左右两种灯一比较会有色差，时间越长色差越明显。
第二做工，副厂的做工一般比较粗糙，毛边比较多，用手一摸就应该能试出来。
第三灯光，左右两灯不管是白天还是晚上，照射的光源亮度应该一致，没有色差。一般副厂的伪劣车灯由于反光板很差，照出灯光会发散而且无规律，同样的两只灯可能亮度不一样。
第四就是专业的维修师傅通过灯的背面标识信息和LOGO就能加以辨别，左右两个灯一比较就会发现，原厂清晰，立体感很强。
为了准确评定汽车面漆的色差问题，管控纺织制品的质量，就可以利用精密色差仪来进行检测。精密色差仪的使用使得汽车面漆的色彩处理更加方便。我们使用精密色差仪和计算机配色系统来改变汽车面漆产品的颜色，从而减小同批次汽车面漆产品之间的色差。
精密色差仪可以准确的评定两件产品的色差程度，它通过自动比较样板和被检品之间的颜色差异，然后输出CIE-LAB三组数据与比色后的ΔE ,ΔL, Δa, Δb四组色差数据。
其应用的原理就是通过积分测量样品的三刺激值xyz，然后在计算出样品的色品坐标等参数。通常用滤光片覆盖在探测器上，把探测器的相对光谱灵敏度S(λ)修正成CIE推荐的光谱三刺激值x(λ)、y(λ)、z(λ)。用这样的三个光探测器接收光刺激时，就能用一次积分测量出样品的三刺激值X、Y、Z。滤光片需满足卢瑟条件，以精确匹配光探测器。
汽车面漆生产商可以根据精密色差仪测定的数据，对色差较大的汽车面漆进行着色处理，从而保证产品颜色的一致性，减少相应的损失。
1）加强喷涂环境的控制，使喷涂施工温度和湿度控制在规定的范围内。涂装车间喷漆室的温度和相对湿度分别控制在20~28℃和60%~75%范围内，这样使影响涂层色差的温度、湿度的因素基本消除。
2）加强施工工艺的控制，严格控制施工参数，如喷涂距离、出漆量、走枪速度、扇面宽度，规范操作方法，这样能保证涂层没有色差，且厚度均匀的漆膜。
3）加强空气压力的控制，调节空气压力阀门，使喷涂空气压力的大小控制在工艺范围以内。同时强化工艺参数的日常点检，保证工艺参数在规定的范围内。
4）将烘干温度控制在规定范围以内。经常检查烘干室的供热系统，循环风系统、三元体、二元体、关键部件等，看看是否存在影响供热及温度均匀的问题，发现问题并及时排除。
5）根据气温的变化，采用挥发速度适宜的稀释剂，例如夏季气温较高，溶剂挥发快，为防止溶剂挥发过快，涂料稀释采用慢干剂；冬季气温较低，溶剂挥发较慢，为防止溶剂挥发过慢，涂料稀释采用快干剂。
6）将施工黏度调整在规定范围内，并做好记录，防止施工黏度过高或过低。
7）调漆前将原漆搅拌均匀，将桶底的沉淀物全部搅起并充分搅拌均匀，使颜料分散均匀；涂料加入稀释剂之后用搅拌棒再次搅拌均匀，而后进行过滤，并做好调漆记录。
8）喷涂面漆之前，对打磨露底的、底材颜色不一致的要补喷中涂漆；对于能渗透颜色的涂料，要补喷专用的黑色遮盖底漆，防止颜色渗透及色差的产生。
9）对于不同批次的油漆，要求供应商加强颜色控制；同时要调整好生产节拍，掌握好流平间隔时间；强化送风系统的管理，控制风速；保证色差符合要求，提高外观质量。
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